六甲トンネル

2008年5月25日、六甲トンネル入り口で100系などを撮影しました。

･･･とはいえ、山陽新幹線はN700系が台頭している。 　16連という編成長も手伝い、なかなか絵になっているので、トップに掲載しました。 　2日にわたるこの「六甲トンネル撮影」では、 　・初日・・・撮影地までに迷子となったため、0系に間に合わず。 　　　　　　　→次発の100系こだまを撮るにも、山陽新幹線ローカルこだまは本数が少なく、1時間半近く待つことになる。 　・2日目・・0系を撮影するも、失敗作 　 　という新幹線駅間撮影の難しさを実感した。 　0系は早朝。100系は手待ち時間。 　大阪近郊で撮影するのは難しくなっている・・・このN700系をそんな意味合いにとってもらいたい。 　 六甲トンネル（新大阪方坑口）にて

100系。 　鉛色の空に、灰色の防音壁。車体もグレーの中、唯一、窓下帯のみが、鮮やかなライトグリーンが映える。

終点へスパートをかける100系。 　しかし5分前にレールスターが駆け抜けており、補完列車として活躍する寂しさを味わった。

0系。 　原色が来るとは思っていなかったため、嬉しくなり、カーブ中腹で1枚、構図をずらしたのが仇となった。 　「青い超特急」は、あっという間に、ポイントまで来てしまい、構図を戻すのに失敗した。 　新幹線は1ショット！ 　2日目にして、初めて学習した。 　2日目、新大阪612発の「こだま629号」は早起きの限界を超えており、不可能。 　写真は、新大阪759発「こだま639号」

阪急と地下鉄で六甲トンネルの反対側へ回る。 　ちょうど、100系が離合した。 新神戸駅にて

おまけ。 　川崎重工　兵庫工場。 　常磐線緩行向けが、兵庫で製造されているのでは・・・？ 　というかすかな予感は外れました。